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Prefeitura de São Luís: milhões para viagens individuais enquanto ônibus seguem em crise

O Portal da Transparência da Prefeitura de São Luís mostra que, em dezembro de 2025, o prefeito Eduardo Braide autorizou o pagamento de mais de R$ 2,7 milhões à empresa 99 Tecnologia Ltda, responsável por serviços de transporte individual por aplicativo. Os valores foram empenhados e pagos pela Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte (SMTT) em apenas dois dias, utilizando recursos não vinculados de impostos.

Detalhes dos repasses à 99 Tecnologia (dezembro/2025)

Nº EmpenhoValor Pago (R$)Data Pagamento
59/2023555.204,1712/12/2025
268/20231.967.208,8412/12/2025
266/2023219.576,0412/12/2025

Total: R$ 2.741.989,05

Em contrapartida: repasses ao Sindicato das Empresas de Transporte (dezembro/2025)

Nº EmpenhoValor Pago (R$)Data Pagamento
225/20252.000.000,0012/12/2025
267/20251.405.657,7012/12/2025
298/20251.068.274,7412/12/2025

Total: R$ 4.473.932,44

Crítica à gestão Braide

O prefeito Eduardo Braide costuma destacar a transparência e a eficiência como pilares de sua administração. No entanto, os números expostos no Portal da Transparência levantam dúvidas sobre prioridades: enquanto o transporte coletivo enfrenta ônibus sucateados, greves recorrentes e reclamações de usuários, milhões foram destinados a uma empresa privada que oferece viagens individuais, beneficiando apenas uma parcela da população.

A destinação de recursos públicos para serviços de aplicativo, em vez de investimentos estruturais no transporte coletivo, expõe uma contradição entre discurso e prática. Para especialistas em mobilidade urbana, o fortalecimento do transporte coletivo deveria ser prioridade, já que impacta diretamente a vida de milhares de trabalhadores e estudantes que dependem do sistema diariamente.

Transparência sob questionamento

Embora os dados estejam disponíveis no Portal da Transparência da Prefeitura de São Luís (saoluis.giap.com.br), a clareza sobre os objetivos e resultados desses repasses ainda é limitada. A publicação dos números não basta: é preciso justificar como tais gastos contribuem para melhorar a mobilidade urbana da capital.

Hudson Oliveira

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