Prefeitura de São Luís: milhões para viagens individuais enquanto ônibus seguem em crise

O Portal da Transparência da Prefeitura de São Luís mostra que, em dezembro de 2025, o prefeito Eduardo Braide autorizou o pagamento de mais de R$ 2,7 milhões à empresa 99 Tecnologia Ltda, responsável por serviços de transporte individual por aplicativo. Os valores foram empenhados e pagos pela Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte (SMTT) em apenas dois dias, utilizando recursos não vinculados de impostos.

Detalhes dos repasses à 99 Tecnologia (dezembro/2025)

Nº Empenho	Valor Pago (R$)	Data Pagamento
59/2023	555.204,17	12/12/2025
268/2023	1.967.208,84	12/12/2025
266/2023	219.576,04	12/12/2025

Total: R$ 2.741.989,05

Em contrapartida: repasses ao Sindicato das Empresas de Transporte (dezembro/2025)

Nº Empenho	Valor Pago (R$)	Data Pagamento
225/2025	2.000.000,00	12/12/2025
267/2025	1.405.657,70	12/12/2025
298/2025	1.068.274,74	12/12/2025

Total: R$ 4.473.932,44

Crítica à gestão Braide

O prefeito Eduardo Braide costuma destacar a transparência e a eficiência como pilares de sua administração. No entanto, os números expostos no Portal da Transparência levantam dúvidas sobre prioridades: enquanto o transporte coletivo enfrenta ônibus sucateados, greves recorrentes e reclamações de usuários, milhões foram destinados a uma empresa privada que oferece viagens individuais, beneficiando apenas uma parcela da população.

A destinação de recursos públicos para serviços de aplicativo, em vez de investimentos estruturais no transporte coletivo, expõe uma contradição entre discurso e prática. Para especialistas em mobilidade urbana, o fortalecimento do transporte coletivo deveria ser prioridade, já que impacta diretamente a vida de milhares de trabalhadores e estudantes que dependem do sistema diariamente.

Transparência sob questionamento

Embora os dados estejam disponíveis no Portal da Transparência da Prefeitura de São Luís (saoluis.giap.com.br), a clareza sobre os objetivos e resultados desses repasses ainda é limitada. A publicação dos números não basta: é preciso justificar como tais gastos contribuem para melhorar a mobilidade urbana da capital.